是一家從事食堂配送和生鮮原料銷售和服務的現代化服務企業。 公司承接了各大型企業、機關、學校、酒店、商場等食堂原料配送，是南昌批發、配送蔬菜糧油（送貨）等具有發展潛力和競爭力的膳食服務公司。
南昌農產品配送：鮮果海鮮雞蛋蔬菜走低
著氣溫不斷上升，各類水果扎堆上市。各大超市、農貿市場的果品專柜上，除蘋果、梨、西瓜、圣女果等常規水果外，桑葚、芒果、山竹、菠蘿等時令水果也密集登場，市民“果盤”更加豐富起來。與此同時，海鮮類產品漲多跌少，其中鲅魚漲幅大，上漲9.6%。南昌農產品配送

食堂利益巨大，外部干預多。學校食堂存在很大的利益，想承包食堂的人很多，所以，多數食堂對外承包。 社會上對學校食堂經營情況了解不夠，沒有形成共識。認為學校沒有能力經營好食堂，或者認為學校經營食堂同樣存在利潤，甚至有可能滋生。

江西蔬菜配送的倉儲條件  ( l ）溫度  儲藏庫要隔熱和溫控良好。蔬菜在儲存期間，應嚴格控制溫度，過高易腐爛；過低易造成“凍害”。要根據各類蔬菜的臨界溫度 ，不低于它們的冰點，反之就不能保持商品原有的品質。蔬菜人庫前提前降低庫溫，達到要求的溫度。人庫后要采取逐步降溫的方法，因為蔬菜摘后，商品還存在的熱量，如未經冷卻而直接進人倉庫，商品容易產生病害，達不到保質的目的。選擇適宜的溫度檢測方法，如電腦多點檢測、精密溫度計檢測等，盡可能維持庫內各個部位的溫度均勻一致，防止庫內溫度的驟然波動。蔬菜的堆垛不論是采取箱裝或筐裝，好用“騎縫式”的方法，垛與垛、垛與墻、垛與頂之間應有距離，垛內外都要有利于冷風流通。

江西蔬菜配送的運輸方式
目前，我國的江西蔬菜配送運輸通常有公路運輸、海洋運輸、內河運輸、鐵路運輸、航空運輸和聯運等。  　　1 ．公路運輸  　　公路運輸是以各種汽車和公路為載體的運輸方式。它具有靈活、迅速、方便、面廣的優勢，運輸過程中不需改換包裝即可直接送達，實現門對門的運輸，適合蔬菜這樣的遍及廣大農村的時令性農產品的運輸，因而在蔬菜運輸體系中占據了主導地位。短途運輸工具可選擇用人力或畜力拖車和拖拉機；中長途運輸應選用汽車，有普通貨運大卡車和冷藏汽車。  　　2 ．海洋運輸  　　海洋運輸主要以大攀遠洋賈輪為載體的運輸方式。遠洋運物成本低，較平穩，運量大，但是受自然條件，尤其是臺風海浪的限制，其連續性差，速度慢，中轉、裝卸環節多，易造成損耗，主要適用于蔬菜的對外出口運輸。如我國對日本、韓國、東南亞等國的蔬菜出口主要就是采取遠洋運輸的方式。  　　3 ．內河運輸  　　內河運輸與遠洋運輸相比較，主要是以內河船只和河道為載體的運輸方式。這種運輸方式對船舶的要求較低，適合各種船只的使用，大到萬噸貨輪，小到農家小船都可以作為運送蔬菜的工具。但是受河道和水量、降水量等自然條件制約。內河運輸同樣具有成本低、運量大的優點，但是不適合遠距離、大范圍的蔬菜運輸，適合近距離直線式的運輸。在我國的長江、淮河、珠江、松花江、京杭大運河和江南水網比較發達的地區較多地采用這種方式運輸蔬菜。  　　4 ．鐵路運輸  　　鐵路運輸是以火車和鐵路為載體的運輸方式。鐵路運輸的特點是運輸量大，運費低，受季節變化影響小，但是中間環節多，靈活性小。目前鐵路運輸仍然是蔬菜的一種主要運輸方式，適合大宗蔬菜的中長距離運輸。  　　5.內河運輸  　　運輸、直達運輸、冷藏運輸等多種運輸技術的普及，鐵路承載的蔬菜運輸量將會進一步擴大。  　　6 ．航空運輸  　　航空運輸是以飛機和機場為載體的運輸方式。航空運輸速度快、保質好、   受損少，但是運費高、運量少、覆蓋面小。航空運輸適合新鮮、柔嫩、易受機械損傷的蔬菜，有時也為供應使用，往往只在建有機場的城市間運輸。  　　7 ．聯運  　　所謂聯運，是指蔬菜商品從產地到目的地的運輸全過程使用同一運輸憑證，采用兩種或兩種以上不同運輸工具的相互銜接的運送過程。如鐵路、公路聯運，水陸聯運，江海聯運等。國外普遍應用的聯運方式是：把適用公路運輸的拖車裝于火車的平板車上或輪船內，到達終點站或港口時，把拖車卸下來，掛在牽引車后面，進行短距離的公路運輸，直達目的地。聯運可以充分利用運輸能力，各種運輸方式協作，簡化托運手續，縮短途中滯留時間，節省運費。在采用各種交通工具運送蔬菜時，有的采用散裝運輸，即蔬菜商品不進行包裝，基本上是自然狀態裝人運輸工具直接運輸。  　　這種運輸方法具有裝卸方便的優點，但易造成機械損傷，是一種落后的運輸方法。有的采用集裝箱運輸，即使用集裝箱為裝卸容器，將蔬菜商品裝進各種規格不同的集裝箱內，直接送到目的地卸貨。這種運輸方法可節省包裝材料和費用，同時集裝箱能反復使用，減少搬運次數，商品損傷少，便于機械化裝卸，簡化運輸手續，有利于聯運的發展。
澳大利亞農林漁業部根據加工農產品包裝材料的蟲性，將商品劃分為“暴露”和“非暴露”兩類。對于這種不同類別的商品在配送包裝上也有相應的規范要求。      目前，我國大部分的農產品配送公司屬于小微企業，普遍存在的還是非標準化的農產品配送模式。比如交通運輸工具不統一，包裝標準不配套。人為因素在許多農產品分類、分級、分流等都有較大影響，導致誤差過大，這些都嚴重影響了農產品配送的效率。對農產品銷售的配送，農產品配送公司應加快物流配送設備的新以及作業技術的，從3個方面來打造農產品配送的標準化。